|
|
www.landrover-service.nl |
|
| Lucht- hulpvering voor Defender, Range Rover en Discovery | ||
|
Een
van de grote voordelen van een schroefgeveerde terreinauto ten
opzichte van een bladgeveerde is dat er duidelijk meer comfort,
soepelheid en veeruitslag is. Hierdoor houdt de auto tijdens het
rijden in het terrein de wiellen langer aan de groend en wordt,
naast het comfort, ook de "terreinrij eigenschappen" verbeterd.
Een
duidelijk nadeel is echter dat de auto gevoeliger wordt voor de mate
en plaats van bealding. Twee voorkomende "problemen": Het doorzakken bij zware belading lijkt opzichzelf niet echt negative invloed op det rijgedrag te hebben maar het geeft wel aan dat er op dat momnet eigenlijk behoefte zou zijn aan een "stevigere" vering. Iniden je op die momenten een "stevigere" vering zou hebben zou komt dit de stabiliteit zeker ten goede wat tijdens het rijden met zware trailers geen overbodige luxe is. Indien de dakbelasting toeneemt door het gebruik van een imperiaal, zal dit al snel negative invloet hebben op bijvoorbeeld het rijgedrag van de auto op de snelweg. Doordat de auto meer zal gaan overhellen in bochten of bij het inhalen gaat de achteras "meesturen" en wordt het effect van het overhellen/meesturen aalleen nog maar versterkt. Hierdoor kan de auto zeer onrustig aanvoellen en rijdt de auto duidelijk minder "ontspannen"
Het
aanbrengen van zwaardere schroefveren of stabilisatorstangen zou een
oplossing kunnen zijn. Deze oplossingen hebben echter wel het nadeel
dat je 12 maanden per jaar met een hardere vering rondrijd dan nodig
is en/of dat tijdens het terreinrijden de positive eigenschappen van
de soepele vering tegengewerkt worden.
|
|
